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        彩色瀝青路面施工

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        中國Z難修的7條公路,Z長歷時50年!

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        中國Z難修的7條公路,Z長歷時50年!

        發布日期:2018-10-21 作者:gw 點擊:

        如今,中國修路建橋的技術早已躍居世界第一。

        截至2017年底,我國公路通車總里程達到477萬公里,其中高速公路達到13.6萬公里,穩居世界第一,農村公路里程突破400萬公里。

        成就輝煌,但是過程也艱辛!

        中國地大物博,地形也錯綜復雜,特別是西部地區,多山地丘陵,修路從來就不是一件簡單的事。 
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        ▲湖北水上公路 
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        ▲新疆塔里木沙漠公路

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          ▲西藏墨脫公路

        中華民族歷來是個不屈的民族,無論千難萬險,我們也要把路修成。這就是中華民族的精神!

        今天小鹿君帶大家了解一下中國Z難修的7條公路,這些血與淚鑄就的英雄之路。

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        “你知不知道,

        我們的武警戰士上來筑路前,

        都是寫好了遺書的。

         01. 新疆 · 喀喇昆侖公路

        用生命筑的天路,平均1.5公里就有1個人犧牲

        中巴友誼公路,G314線,又叫喀喇昆侖公路、中巴國際公路、帕米爾公路,是一條連接中國西部與巴基斯坦的公路,英文簡稱為KKH,被稱為“世界第八大奇跡”。

        這條公路是世界上海拔Z高的跨越邊境的道路,也是世界上修建難度Z高的一條公路。

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        沿途是壁立千仞的冰峰雪嶺,懸崖峭壁的高山峽谷,還穿越喀喇昆侖山脈、興都庫什山脈、帕米爾高原、喜馬拉雅山脈西端“弓形波”系的四大山脈。

        沿線地質情況也極為復雜,積雪、積冰、雪崩、落石、塌方、山體滑坡、地震等地質災害數不勝數。

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        路的修建難度極其高,連德國人都望而卻步,他們表示,這個工程只有中國人才干得了。

        果然,中國人建好了!

        但這是一條用生命筑成的血汗路,當初中國援建巴基斯坦,中巴雙方共約810人獻出了生命,每1.5公里就有1個人犧牲!

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        他們架起了中巴兩國間的友誼橋梁,并把險峻背后的風景帶到世人的面前——

        02. 新疆 · 獨庫公路

         

        奮戰10年,168名筑路官兵獻出了寶貴的生命

         

        獨庫公路,是國道217線獨山子到庫車的公路,全長561公里,連接南北疆的公路。

        但可能很多人不知道:歷時10年,13000多人為它奉獻了自己的青春,2000名官兵受傷致殘,168名戰士長眠于此。

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        跨越了天山近10條主要河流,

        翻越了4個終年積雪的達坂;

        1/3的路段四周是萬丈懸崖,

        1/5的路段底下是高山永凍層……

        獨庫公路的修建難度可想而知!

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        攀巖修路
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        挖隧道

        鑿冰
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        這條路,打從建設的那天開始,就注定不是一條平凡的路。全線通車后,獨庫公路每年開放大約半年,如果你想在體驗這條天險之路,得趕在10月前了。
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         03.西藏 · 墨脫公路

        全長117公里,修了整整50

        墨脫公路,被稱為中國Z難修的公路,實在是當之無愧!

        這條僅僅117公里的縣級公路,從1965年開始修建,耗費了整整50年的心血,才完成!

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        墨脫公路海拔由7000多米,急速過渡到低谷地帶的200米,山勢異常險峻。還有頻發的地震、滑波、塌方、泥石流、高雨量和局部的強降雨都給公路的修建帶來了沉重的打擊。

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         這條路曲曲折折,反反復復,終究還是“出落”成了一條通往世外之境的道路。

        通往的墨脫,人稱“中國的亞馬遜雨林”,如同一座云端中的仙境之地,是不少游人心中的世外桃源。

        這里有貫穿整個墨脫縣,地球上Z深的峽谷——雅魯布藏大峽谷,可以領略到從高山寒帶到熱帶雨林那千豐富多彩的自然景觀,真是“一山顯四季,十里不同天”。

         image.png                                                        

         04. 四川 · 汶馬高速

        全長172公里,橋隧比占到86.5%,總投資287

        汶馬高速連接汶川和馬爾康,整條公路全長172公里,海拔高差近2000米,橋梁和橋隧比占到86.5%,居全國高速之首。

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        汶馬高速具有“五個極其”的特點:極其復雜的地形、極其復雜的地質、極其復雜的氣候、極其復雜的建設環境和的極其脆弱的生態條件。面臨前所未有的巨大挑戰。 
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        image.png                                      

        05. 四川 · 雅康高速

         

        從四川盆地向青藏高原,幾乎“腳不沾地”

         

        雅康高速是川藏高速公路的一段,全線海拔高差達到1900米。項目橋隧比高達82%,是目前全省乃至全國橋隧比Z高、施工難度Z大的高速公路之一。

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        雅康高速公路處于四川盆地向青藏高原的過渡段內,地形條件復雜,氣候惡劣,全程下來,幾乎都是架空狀態,腳不沾地。

          image.png                            image.png                                                 

        雅康高速的路盡,是青藏高原。     

                          06. 山西 · 昆山掛壁公路

                                                                                                        歷時25年在懸崖上開鑿出的“掛壁”天路位于山西省晉城陵川縣,昆山掛壁公路,25年前就開始建!因為地形復雜危險,王莽嶺景區又屬于典型的喀斯特地形,所以建立這條路非常的艱辛。

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        昆山掛壁路地處山西高原與中州平原斷裂帶之Z險要處,由高低錯落的五十多個山峰組成。

        它是太行山脈中掛壁公路的先驅,是錫崖溝人用錘子、釬子,憑借自己的一雙手,在絕壁上摳出的一條掛壁路??上攵こ檀蠖D巨!

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        這條路的開通給當地的景區帶了絕大的便捷。行走在這條掛壁路上,一定會是一種很刺激很享受的體驗。

               07. 云南 · 獨龍江公路                                                                                                                      

            打通大動脈,實現真正意義的國營馬幫到真正的公路獨龍江公路,是獨龍族聚居區獨龍江鄉對外唯一通道。沒有公路前,這條路人背馬馱要走3天。有了公路,還有半年時間大雪封山。它是唯一的路。

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        在這里修公路,比在高原、沙漠修公路還要困難:

        一是這里的螞蝗蚊蟲多;

        二是高黎貢山稀薄的空氣讓施工隊舉步維艱

        三是偶遇惡劣天氣還被迫停工。

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        于是,從土路到公路,這一等,就是50年;從公路到開通隧道,這一等,又是15年;這才創造了高海拔穿越雪山的奇跡。

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        獨龍江的神秘面紗也因此才被慢慢揭開。

        這些是不屈的道路

        更是不朽的豐碑

        請為身為一個公路交通人而自豪!

        請向每一位修路英雄致敬!

         


        本文網址:http://www.cdgnghusdd.com/news/632.html

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